英國Cranfield University留學之旅

「逝者如斯，不舍晝夜」在不斷流逝的歲月中，能有機會到國外求學，對每個人而言都會是一段寶貴的經驗。結束在英國一年的求學生涯回國重返昔日工作崗位以來，一個月的時間也已匆匆而過。我因任職於中華航空公司，所以在公司的推薦下，很幸運地申請到英國政府與英國勞斯萊斯公司聯合提供為期一年在英國克蘭菲爾大學(Cranfield University)航空學院(College of Aeronautics)就讀研究所之獎學金。回想過去一年來學習飛機設計的過程，有快樂、有苦悶、有希望、有失望；起起落落的情緒中夾雜著酸甜苦辣的滋味是外人難以體會的，在此願將一年來在英國求學及生活的經驗大概的描述一下，提供有意前往英國就學的朋友們作為參考。

英國由於能夠提供良好的語言學習環境及擁有優良的學術傳統，對有意出國留學的學生而言是一個值得考慮的選擇。但是，英國高等教育的學費對非歐盟(European Union)的學生而言是非常昂貴的；如克蘭菲爾大學就讀一年歐盟的學生約需二千英鎊而對非歐盟的學生則需一萬五千英鎊(約台幣七十萬元)，再加上三十萬元的生活費，一年所需最少也要花費一百萬元，該費用並不是一般人可以輕易負擔得起的，所以申請英國政府所提供的獎學金就很值得一試；獎學金的申請可與位於台北市仁愛路二段99號七樓的英國貿易文化辦事處(BTCO)接洽，該處提供的獎學金可分為1)學費含生活費、2)學費不含生活費及3)研究費(ORS sponsorship, Overseas Research Students)等三種。申請進修的類別有1)碩士班、2)博士班及3)其他各種不同專業領域的研究課程等。獎學金及全英各學校的申請表格可向BTCO索取。獎學金的申請除需申請表格及推薦函外，還需親赴BTCO的獎學金審查委員會面試。除了申請獎學金之外，申請就讀的學校亦是不可忽視的另一項過程；一般而言，校方會要求以前在校的畢業成績單、推薦函、讀書計畫及托福成績單(或IELTS)，好的英文測驗成績對申請學校的成功與否有決定性的影響，不可等閒視之。

在決定就讀的學校及科系之後，宿舍的申請就成了一項刻不容緩的事情；因為大部分學校無法完全提供宿舍給所有的學生。克蘭菲爾大學的宿舍分為1)單身宿舍(Lanchester Hall 及 Mitchell Hall)此種宿舍又可分為One-meal Catering,Two-meal Catering及Self Catering三種供單身學生選擇 2)Fedden Flats供已婚只攜伴前往的同學申請 3)House供已婚且全家前往的同學申請。宿舍除提供衛浴設備、書桌、床舖外並有具備微波爐、烤箱、冰箱及廚具等的廚房給學生使用。英國學校餐廳所提供的伙食乏善可陳，菜色單調且千篇一律，一般吃慣中國美食的台灣學生是很難長期忍受餐餐麵包、薯條及沙拉的日子。所以對住單身宿舍的學生而言，選擇何種方式的住宿就需斟酌自己的飲食習慣了。

在辦妥學校及宿舍的申請之後，亦不要忘記向校方索取台灣同學會的聯絡地址，出國之前能事先與同學會聯絡對自己絕對是有益無害的；除了可以請同學會幫忙安排機場接機之外，亦可提前了解未來求學生涯中在課業上及生活上所將面臨的種種問題。

在與學校一番書信往返之後，學校開學的日子也已迫在眉睫。帶著學校入學許可通知單、英國學生簽證、獎學金及生活費證明單以備英國海關查驗及一些簡單的個人隨身物品，在家人的送行下，依依不捨的暫別台灣的一切。隔著機艙的窗子，望著窗外暗夜裡的一景一物，想到此去獨自經年異鄉為客的情景，離愁不禁油然而生。兀自背負行囊飛越碧波萬頃、遠渡重洋，任由飛機飛向不可知的國度去面對不可知的未來。在歷經幾次飛機起降的轉機過程後，終於在24小時之後順利的抵達倫敦的希斯洛(Heathrow)國際機場。帶著疲憊的步伐步出機艙後迎面而來的是冷冽的空氣及全然陌生的環境；戰戰兢兢的回答海關官員的問題及通過查驗之後，一顆忐忑不安的心方告平息。步出海關之後，未來一年的求學生涯便正式登場。習慣美式英文的台灣留學生在初抵英倫之地免不了對南腔北調的英式英文會有嚴重的挫折感，尤以蘇格蘭人的蘇格蘭腔更是不知所云。想到未來的一年裡，除了要接受語言的挑戰、還要適應異國風土民情及文化上的差異、更要面臨課業及人際關係的壓力，此刻的心情便有如石沈大海。

踏出機場大廳後幾經摸索，終於聯絡到台灣同學會的留學生前來接機；雖然兩人素昧平生從未謀面，但是異國相見卻倍感親切。車子飛快的朝市郊的M1公路駛去，車窗外灰蒙蒙的天空是英國天氣陰晴不定的特色，沿著道路兩旁伸展的是一望無際的原野。一個小時之後，終於抵達位於倫敦北方約50公里的克蘭菲爾大學，此時映入眼簾的是純樸的鄉村景色，恬淡如詩的校園裡只見三三兩兩的學生漫步在如茵的綠草坪上。遼闊的操場把校園分隔成教室區及宿舍區，教室區旁尚有個可供小型飛機起降的標準機場；航空學院的學生所必修的空氣動力學實驗便在此地搭乘十人座的 Jetstream 小飛機上天空做實驗。深秋時分的克蘭菲爾校園，放眼望去盡是落葉繽紛的景象，踩著遍地殷紅的落葉欣賞異國風景，賞心悅目之餘倒也能沖淡些許獨在異鄉為異客的離愁。

到Accommodation Office 辦妥住宿手續拿到自己房間鑰匙並經過一番尋尋覓覓，自己的寢室就在由紅磚塊堆砌而成的英國典型建築物內。鋪設地毯的寢室內有床舖、書桌、檯燈、衣櫥、洗臉台及暖氣等設備，而廚房及衛浴設備則是由八位學生共用。將房間佈置妥當並經過一番梳洗後，此時精疲力竭的我已是累不可支，在將其他瑣事稍作安頓之後倒頭便睡。一覺醒來已是深夜時分，夜闌人靜之際，思念地球彼端親友的心情更是不可遏阻的浮現。

經過一週的環境適應，「既期待又怕受傷害」的求學生涯就在糊里糊塗的辦完註冊手續後開始，一連串的迎新活動將生活點綴的多彩多姿；在參加台灣同學會活動的同時，別忘了向學長們求教，可從他們過去的寶貴經驗裡找到自己未來的遵循方向，以便提早適應新環境，克服種種問題。在正式上課之前，除了要儘速辦理銀行開戶等等瑣事之外。依英國移民法規定，留學生抵英之後必須備妥護照、照片及40英鎊的手續費親赴當地警察局申請臨時居留證。

開始上課之後，除了體會到與台灣完全不同的教育方式之外，也為英國人對人際關係的處理方式感到奇怪，看似彬彬有禮的英國同學卻又令人感到難以接近。英國的碩士班課程分為By Course及By Research兩種；By Course的課程安排繁重且進度相當快，由於與台灣的教育方式不同，再加上語言的隔閡，學習的壓力常令人喘不過氣來。在課堂上，聽課時鴨子聽雷的滋味、談話時有口難言的苦衷，所造成的不僅是學習上的困擾，更是自尊心的嚴重打擊。英國研究所重視學生的自我研究精神，學校教學的宗旨是要訓練出能獨立思考、獨立研究的學生。想要順順利利的求學拿學位，一定要調整自己學習的心態及讀書的方法並善加利用圖書館的藏書。

正式的課程隨著註冊(Registration)、選課(Choices of Lecture)、選論文主題(Thesis Subject)、選指導教授(Supervisor)後正式展開。每天6小時以上的課程讓英文生澀的我疲於奔命，每天形色匆匆的往返於教室、圖書館及電腦中心之間。天寒地凍的日子裡，除了偶而上網看看台灣的新聞之外，大部分的時間都是在書堆中渡過。即使是宿舍交誼廳提供的電視及報紙也無暇觀賞閱讀。

研究所課程的安排分四個學期，學期之間各有為期一個月的耶誕假期及復活節假期。前兩個學期是密集的課堂教學，該期間需修滿140小時的必修課程(Mandatory Choices)及100小時的選修課程(Optional Choices)。後兩個學期則需作與所學相關領域的個人研究(Indivisual Research)。前兩個學期上課期間，除了有筆試要應付之外，另外還需繳交飛行實驗報告及作簡報(Presentation)。我所就讀的飛機設計(Aerospace Vehicle Design)，其碩士學位授與的基本條件是通過筆試及繳交兩本論文並通過兩本論文的口試(Viva)。我的第一本論文主題(Subject)是: Aircraft Secondary Power Design - 飛機機艙艙壓及空調的設計、電氣系、液壓系、防冰系等系統的設計及系統之可靠度預測；第二本論文主題是: Design Aspects of Suction Systems for Aircraft Laminar Flow Systems - 研究利用層流(Laminar Flow)減少飛行阻力以達到降低燃油消耗量來節省飛行成本。

飛行實驗課是克蘭菲爾大學的招牌課程，空氣動力學及飛行力學等教科書上的基礎理論經由Jetstream小飛機在空中的實際飛行讓學生真實的體會到飛機失速、單引擎故障及超G等飛行狀況並記錄相關飛行數據。雖是寶貴的經驗但也讓學生飽嚐驚嚇及暈機之苦，實驗課結束後經常可看到學生帶著一張鐵青的臉步下飛機。飛行實驗課主要分八大單元，每單元的飛行時間約一小時。

(1) Survey of the Atmosphere and Measurement of Air Data

(2) Longitudinal Static and Manoeuvre Stability

(3) Longitudinal Dynamic Stability Modes of Motion

(4) Lateral-Directional Static Stability and Dynamic Stability Modes of Motion

(5) Measurement of Aircraft Drag and C_L- Characteristic and Stall Protection System

(6) Cruise Performance Measurement

(7) Climb Performance Measurement and Asymmetric Performance

(8) Aircraft Navigation System Assessment

學飛機設計的學生前兩個學期除了要完成飛行實驗課及修滿240小時的學分外，最重要的是要繳交以飛機設計為主題的第一本論文。整個飛機設計的過程是仿照業界飛機製造廠設計飛機的過程，以Group Project的方式進行並且每週Meeting一次，Meeting時每位學生需報告自己的設計進度。該課程主要區分為飛機結構及飛機系統兩大部分；每一位學生選擇飛機的一部份(如機翼、尾翼、發動機等)並擔任設計工程師，系主任(Head of Department)則擔任總工程師的角色，負責居間協調飛機設計過程所產生的種種衝突並協助學生改進設計上的缺失，而學生的指導教授則從旁指導學生整個設計過程的進行；另外，每次Meeting時都會有數位來自業界的資深飛機設計工程師聽取報告並監督設計進度。

飛機設計除了要了解設計規範之外(軍用機需參考軍用機規範，如Military Standard 或Defense Standard；民用機需參考民用機規範，如FAR或JAR )。另外，有關飛機設計的參考書籍 如：

Torenbeek, E. 所著的 Synthesis of Subsonic Aircraft Design 及

Roskam, J. 所著的 Airplanes Design Series, (Part I - VIII)等都是不可或缺的工具書。

當整個設計有了初步的規劃之後，利用學校圖書館的前期論文作為整個論文寫作的依據及參考，不僅可以省下規劃論文架構的時間，亦可確定設計的範疇不致偏離主題或發生重大錯誤而導致日後遭校外論文口試委員退回論文。撰寫論文所需的參考書籍及資料，除了藏書極豐的學校圖書館可供借閱之外，亦可透過電腦中心的Inter-library Loan由學校圖書館幫你借來全世界圖書館的相關資料；學校在這方面的服務不可謂不佳，因為學校需支付借書的所有手續費。

萬事起頭難，在一切步入正軌後，時序也逐漸的進入大雪紛飛的嚴冬，秋去冬來，大地由原來的青蔥翠綠變成白雪皚皚。第一學期的三個月就在每天埋頭寫報告，夜裡燈下苦讀中渡過；別人羨慕的留學生涯在我看來卻是苦行僧般的修煉。在一陣忙碌過後，期待已久的耶誕假期終於來臨了，雖可稍做喘息，但是假期後的一連串考試卻讓短暫的假期絲毫不得鬆懈。

耶誕假期結束回到學校後，隆冬之際的英國已是處處冰封大地的景象，校園內忙著應付考試的氣氛在寒風飛雪的天氣裡被凝結得更形冷清。考試甫結束，原來靜謐的校園一變成為徹夜狂歡的不夜城。大家也趁著尚未結束的冬季折扣大肆採購一番，Tesco、 J. Sainsbury’s、Marks & Spencer、 及Clark等全英大型連鎖店是大家的最愛；除電子產品外，一般商品的價格都略低於台灣，但是品質絕對是比台灣有過之而無不及。另外對非來自歐洲的購買者，如果在離境前三個月內購買商品，離境時尚可向海關要求退還商品的附加稅(VAT, Value Added Tax )，約貨款的百分之十。

第二學期的課程除了有較多的Presentation外，其他大致與第一學期相同。「春江水暖鴨先知」，嚴冬過後、春雪初融，校園附近Willen Lake的湖面上已見成群的天鵝及野鴨覓食，初春的英國，天氣已不再陰冷潮濕(十一月至元月是英國的雨季)，經過冰封的大地處處可見初露枝芽的新綠。復活節假期在第二學期結束的同時到來，半年來辛苦的日子很快的在指間流失了；學期結束之前，除了要繳交第一本論文外，第二本論文的準備工作也要開始著手進行了。

沒有體驗過英國春天的人不能算是真正的待過英國。結束復活節假期返回學校，校園已被爭相綻放的花海彩妝的五顏六色；春花吐蕊的芬芳處處可聞；白色的蘋果花、 紅色的櫻花處處可見；軟絨絨的綠草坪上則是點綴著無數的蒲公英及雛菊；校景有如畫匠筆下精雕細琢的畫布。此刻的英國用鳥語花香來形容最是貼切。春夏交替時分的英國，由於高緯度的關係，日照時間已延遲到午後九點左右；雖然寒意依舊，但是豔陽藍天之下，除了成群的畫眉鳥覓食之外，處處可見運動的人們及嬉戲的孩童；童稚的笑語伴著此起彼落的鳥鳴聲迴盪在四周，到處都是一片欣欣向榮的景象。

後半年的課程已不用再到教室上課，只做研究及撰寫第二本論文。由於不再上課，除了每週與指導教授見面一次以討論論文的進度之外，寢室幾乎就是我的全部世界；有時甚至連說話的對象都沒有，每位學生在論文的壓力下都已是自顧不暇。在孤寂與苦悶中過著單調的生活是這半年的最佳寫照。雖然不再有上課的壓力，但是做研究時所遭遇的瓶頸就足以叫人寢食難安。

初夏的英國雖沒有春天的豔麗，但是不冷不熱的氣候伴著漫天飛舞的柳絮倒也別有一番新趣。此刻的英國，沒有台灣炎夏的酷暑，也沒有令人窒息的悶熱，有的只是吹面不寒的楊柳風和柳樹下綠草坪上躺臥的人們。除了做研究，這一段期間是安排自助旅行的最佳時機，此外，亦可多參加學校安排的短期旅行以紓解壓力並在回國之前能對歐洲名勝古蹟有所了解，趁機多體會異國風情，以免日後有入寶山卻空手而回的遺憾。六、七月份期間，學校會舉辦一年一度的畢業典禮、夏季舞會及為期一週的大型航空展；雖然是不關己事，卻能在單調乏味的日子裡增添些樂趣。

在最後的半年，除了要安排好休閒生活外，與指導教授建立良好的關係也是不容忽視的，在師徒制的英國教育方式之下，你的指導教授要負責你的選課、指導你的論文寫作，更要輔導你的日常生活；此外，你能不能拿到畢業證書，你的指導教授操有生殺大權，所以與指導教授見面時切記要守時、儀容要整齊、問問題時態度要禮貌，留給指導教授一個好印象對日後的論文口試絕對是有益無害的。

秋去秋來，盛夏一過，一年的留學生涯已近尾聲；秋色依舊，一年來的日子雖然過的辛苦，但是一想到即將揮別英國也不禁讓人離情依依了。如何綜合整理過去半年來的研究成果並且將論文內容去蕪存菁、言之有物，按時將論文繳交註冊組就要看個人在這半年期間付出多少努力而定了；論文的口試一般會在論文繳交後的一至二週內舉行，口試時間視情形而定(約一小時到三小時)，只要這半年來確實的下工夫做研究，口試委員也不至於刻意刁難；口試結束後，一年的求學生涯也就正式的劃下休止符。一年來的日子，從一路荊棘的逆境中走來；過程雖然艱辛卻是一段彌足珍惜的生命旅程，「大海沒有波浪，無以見其雄勁，人世沒有波浪，徒見其平庸」。面對過去與未來，除了時時懷抱一顆感恩的心之外亦不忘以冥冥之志樂觀奮鬥，以微笑面對人生。

最後除了要感謝英國教育中心提供全額獎學金之外，亦要感謝中華航空公司給我一年的時間赴英就讀，更要感謝家人及好友們的不斷鼓勵與支持。